火车和地铁的车轮本质上没有什么区别，只是直径大小不一样。锻造车轮是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形，并使其获得一定的机械性能和形状。锻造车轮锻件在锻造过程中，通过锻压能金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化组织结构，同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。 山西永鑫生重工股份有限公司拥有三十年精工锻造经验，根据不同的产品结构，不同的

 链篦机是履带式传热设备。在球团生产工艺过程中，链篦机承担干燥和预热工序。链篦机的尺寸根据工艺设计分不同大小，较大的链篦机长度达到将近100m。 链篦机从整体结构上看，分机架、灰箱、风箱、运行链及头尾传动、下回程封闭、上罩、铲料板、水冷系统、干油润滑系统等部分，另外还有辅助的热风管道、各类介质管道。从工艺组成来看，分为鼓风干燥段、抽风干燥段、预热Ⅰ段、预热Ⅱ段。 &n

 烘干机托轮锻件种类繁多大同小异，永鑫生重工根据多年的生产与安装经验就托轮的相关知识全面简短介绍，希望为正在选购的您提供参考意见。 一套完整的烘干机设备主要由筒体、传动装置、进出料装置组成。不一样规格的烘干机其配件规格也不尽相同，同样规格的烘干机因烘干物料的不同，其筒体重量、扬料板重量、及物料重量也会不一样。对烘干机配件托轮、烘干机挡轮的要求也会有所区别。烘干机托轮的作用：装置

      氧化是车轮锻件毛坯（金属原料）在加热过程中与炉气中的氧化性气体发生化学反应，在车轮锻件金属表面形成氧化皮的现象。例如钢加热到高温时，表层的Fe与02、C02、H2o可发生反应形成FeO、Fe3O4. Fe2O3。高温氧化实际是一种扩散过程，伴随着Fe原子以离子状态由内部向表面扩散，炉气中氧以原子状态吸附在坯料表面并向内部扩散，结果形成三层不同氧化铁组成的氧

       回火就是将淬火后的车轮锻件加热到AC1以下某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。       回火的目的是合理地调整力学性能，使车轮锻件满足使用要求；稳定组织，使车轮锻件在使用过程中不发生组织转变，从而保证车轮锻件的形状、尺寸不变；降低或消除内应力，以减少车轮锻件的变形并防止开裂。淬火钢回火

       清理的目的是去除套圈车轮锻件的毛刺和氧化铍。　　当车轮锻件毛刺尺寸超出锻件技术条件时，就在砂轮上磨去，且一般在车轮锻件退火前进行。　　车轮锻件氧化铍一般在退火后进行，有卧式滚筒清理和抛丸滚筒清理两种：　　1.卧式滚筒清理：将尺寸大小不同的许多轴承套圈同时装入以20～60r/min的转速回转的卧式滚筒中滚动和相互撞击，使氧化铍从车轮锻件表面脱落，

       车轮锻件锻造加工经济性分析的目的在于探索最佳的技术方案，追求最大的经济效果。任何生产过程不但要制定工艺过程，确定工艺参数以及工艺设备，而且还要讨论经济效果问题。       确定车轮锻件锻造加工工艺的原则是以最少的劳动消耗，创造出最多的物质财富。工艺的优化就是在保证产品质与数坩的前提下，在材料、设备、能源

       钢料在加热时，其表层的碳和炉气中的某些氧化性气体发生化学反应，造成了钢料表面 、含碳量降低的现象称为脱碳。脱碳也是扩散作用的结果，一方面炉气中的氧向钢内扩散，另一方面炉气中的碳向外表面扩散，这样使钢在表面形成了含碳量低的脱碳层。从整个过程来看，脱碳层只在脱碳速度超过氧化速度时才能形成。       影响脱